Pensé que estaba siendo inteligente y compré un Cayenne S Hybrid 2011 usado con solo 88,000 millas por un buen precio. Hice que un concesionario hiciera sus inspecciones para detectar cualquier problema importante y, al no encontrar ninguno, decidí comprarlo. Aquí estamos, 6 meses y solo 5,000 millas después, estamos saliendo a cenar y el motor no arranca. El coche emite una advertencia de “falla del sistema híbrido”. Ya estoy asumiendo lo peor y va a ser un reemplazo de batería de $10,000. Todavía no lo he remolcado al concesionario. ¿Alguien ha visto u oído hablar de este problema y sabe a qué me enfrento? Pensé que había investigado bien, pero estoy descubriendo que estos coches tienen una miríada de problemas.
11 Cayenne S Hybrid "fallo del sistema híbrido"
1 reading
Cayenne11
21 - 40 of 47 Posts
Joined
·
6 Posts
Tengo un E-Hybrid 2017 y tengo el "Fallo del sistema híbrido" rojo. Porsche tuvo mi coche durante casi un año porque la batería "falló" cuando estaban reparando un problema aparte. Se negaron a solucionar el hecho de dejar mi batería híbrida fuera durante semanas. Me dijeron que tendría que reemplazar todo, lo que costaría alrededor de 20.000 dólares, lo cual no haría en absoluto. Durante este tiempo, la batería de 12 V se agotó y ni siquiera pensaron en reemplazarla. Hice que remolcaran el coche de vuelta a mí y la reemplacé yo mismo (tardó un poco ya que tuve que quitar el asiento del conductor). Y he aquí (al menos temporalmente) el coche arrancó y la señal de advertencia de "fallo del sistema híbrido" desapareció. La batería híbrida tenía una carga (unos 8 kilómetros) y también pude cargar el coche. Esto no duró mucho, ya que finalmente, ese mismo día, la advertencia de fallo del sistema regresó. Pude volver a ponerlo en marcha después de intentarlo varias veces. No creo que la batería se haya ido porque todo era igual (kilometraje disponible, etc.). Me pregunto si hay un problema de conexión.
Acabo de tener este problema y mi coche no arrancaba después de actuar de forma extraña durante bastante tiempo. Este error iba y venía, y un día apareció y el coche quedó inoperable. Lo remolqué al concesionario, y creen que es el 'módulo de control del motor híbrido', en el que Porsche ofrece una garantía de 20 años por alguna razón. Creían que este era el problema porque tiene 45 códigos de error, pero muchos de ellos se centraban en ese módulo. Reemplazaré esa pieza y actualizaré a medida que obtenga más información. Hasta este momento, el coche nunca había dejado de arrancar, así que es la primera vez para mí.
Joined
·
457 Posts
¡Las actualizaciones serían muy útiles!
Joined
·
1 Posts
Finalmente he reemplazado la bomba del aire acondicionado que era híbrida y tenía un cortocircuito. Puede sonar extraño, pero el híbrido no arrancará cuando el aire acondicionado tenga este problema, esta bomba en particular también funciona en modo eléctrico y tiene que estar bien.
Hola amigo, vi tu publicación sobre la sustitución del compresor de CA en el Cayenne híbrido, ¿fue un trabajo difícil? ¿Supongo que se puede acceder desde la parte inferior del coche? Puede que tenga que hacer ese trabajo yo mismo pronto, o es mi batería de 12v la que falla. ¡Agradezco tu ayuda!
¿Cómo restablecieron ellos o tú el mensaje de fallo del sistema híbrido? ¿Pero el alcance de tu batería se redujo mucho?
Logré resolver mi problema. Resulta que eran las persianas de mi radiador las que estaban atascadas en la posición cerrada, lo que impedía que el condensador del aire acondicionado recibiera suficiente flujo de aire, lo que provocaba que el compresor del aire acondicionado se apagara intermitentemente. Dado que la batería híbrida necesita el compresor del aire acondicionado para la refrigeración, esto activaba el mensaje de "fallo híbrido". El actuador de las persianas del radiador que se atasca es bastante común en los Cayenne y Macan, así que simplemente lo puse en la posición abierta y ahora todo funciona perfectamente.
¿Cómo llegaste a pensar que la persiana era el problema? Por lo que he investigado en línea, pueden ser más de 20 cosas. Desde la batería de 12v, hasta un cable de $800, hasta el compresor de aire acondicionado, hasta un cable diferente que está suelto, hasta ahora una persiana atascada cerrada. ¿Tienes alguna foto? ¿Lo hiciste tú mismo?
Tienes que conseguir un escáner compatible con Porsche y mirar los códigos. Mi ECU tenía un código para persianas del radiador activas que se atascaban intermitentemente, y lo verifiqué tocando físicamente las persianas y estaban atascadas. Sin el escáner, puede haber un millón de cosas diferentes y solo estarías adivinando.
¿Qué escáner tenías?
Una vez que tenga el código, ¿me dirá el problema del código? ¿O tendré que preguntarle al concesionario?
Gracias por la ayuda. Empezaré por aquí y avanzaré paso a paso.
Una vez que tenga el código, el escáner al menos le dirá qué significan los códigos. Pubíquelo aquí y le ayudaremos a solucionar problemas. La mejor manera de hacerlo es escanear y registrar todos los códigos almacenados, luego borrarlos y ver qué vuelve.
Ok. Tengo los códigos. Fallo de batería híbrida 5.
POAA600 - activo/estático - Sistema de alta tensión, fallo de aislamiento en el arnés MINUS, etapa de advertencia 2
POAA600 - activo/estático - Sistema de alta tensión, fallo de aislamiento en el arnés PLUS - etapa de advertencia 2
POAA600 - activo/estático - Sistema de alta tensión, fallo de aislamiento - etapa de advertencia 3
POAA600 - activo/estático -
| Sistema de alta tensión, fallo de aislamiento en el arnés MINUS - etapa de advertencia 1 |
Antes de borrar el código, había 1 código que no regresó después de que
P05A300 - Pasivo/esporádico -
|
P33F100 -
|
| 1J016400 - Compresor de aire acondicionado de alta tensión - sin comunicación |
C12033 - Comunicación con el compresor de aire acondicionado
Por supuesto, los 2 códigos - lámpara de fallo híbrido Roja
Lámpara de fallo híbrida - amarilla
Ok, parece que hay 2 problemas, 1. Fallo de aislamiento de la batería HV, que podría ser causado por la entrada de agua en el maletero. Un desagüe del techo solar obstruido puede causar eso. Abra el compartimento del maletero e inspeccione alrededor de la parte inferior de la batería HV, apuesto a que puede haber algo de humedad allí. Si es así, la batería HV debe sacarse e inspeccionarse y es posible que sea necesario reemplazar módulos según la cantidad de daño por agua.
2. El obturador del radiador puede estar atascado, que fue el problema que tuve. Puede verificarlo haciendo un viaje para calentar completamente el automóvil, poniendo el aire acondicionado al máximo, estacionando el automóvil, abriendo el capó para que el motor permanezca en marcha y verificando la parte delantera del radiador para ver si las persianas se abren o no. Si no lo hacen, su aire acondicionado podría dejar de funcionar cuando no haya suficiente flujo de aire hacia el condensador, lo que también activará un error en la batería HV.
Gracias. En 2. sé que el aire acondicionado funciona dentro del coche, ¿o estamos hablando del aire acondicionado para la batería?
21 - 40 of 47 Posts
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
